2018年8月初，美國美國空軍公布將下一代輕型進犯機的為何為輕選型規模放大到AT-6“狼獾”和A-29“超等圖卡諾”兩種，年末前將正式在這兩種型號的選擇型攻飛機中遴選出一種，作為美國空軍下一代輕型進犯機的螺旋終極型號，2019年9月將發布終極的槳飛機作擊機出產合同。從今朝來看，美國美國空軍下一代輕型進犯機花落誰家還欠好妄加評論，為何為輕究竟AT-6和A-29兩個型號各有50%的選擇型攻中選概率，但美國空軍下一代輕型進犯機接納螺旋槳策動機曾經是螺旋板上釘釘的工作了。21世紀曾經將近進入第二個十年了，槳飛機作擊機美國的美國戰鬥機和進犯機曾經差未幾在50年前就遍及接納噴氣策動機了，為什麽在這個時間節點上美國空軍還要抉擇一種配裝螺旋槳策動機的為何為輕進犯機呢？顯然，螺旋槳飛機作為輕型進犯機照舊有它怪異有上風的選擇型攻。圖1滑行中的螺旋AT-6和A-29飛機起首，輕型進犯機具備怪異的槳飛機作擊機疆場順應性上風。輕型進犯機所擔負的戰鬥使命是近距空中增援和戰術航空偵探，遂行這兩種使命對輕型進犯機的機能有一些非凡的要求：一是應具備優勝的低空和超低空機動性，可以或許應用多種機載兵器抵近方針舉行火力增援；二是疆場留空時間長，可以或許在疆場上空待戰，對高空軍隊的火力增援理睬呼喚作出及時相應；三是對起降場道的要求比力低，可以在簡略單純斥地的野戰機場上起降，機務保障簡潔；四是既能衝擊疆場固定方針，也能衝擊疆場勾當方針。顯然，在疆場順應性方麵，輕型螺旋槳進犯機與噴氣式進犯機比擬上風較著，備選的兩個型號的輕型進犯機最年夜騰飛分量別離是2.9噸和5.4噸，續航時間在6～8小時；而噴氣式的A-10進犯機雖然作戰威力強盛，但最年夜騰飛分量都在23噸以上，執行近距空中增援使命的連續時間隻有1小時50分鍾。人們從作戰的汗青教訓中總結一條教訓，在需求的時辰在敵方陣地上投下一枚炸彈的價值，要遠遠高於過後投下的十枚炸彈。從時間效益上看，輕型進犯機的長處很是凸起。其次，噴氣時代的低強度抵觸中有應用螺旋槳式輕型進犯機的軍事傳統。美國在20世紀60年月到70年月初的越南戰役中，在越南南邊疆場投入了年夜量A-1E/H螺旋槳式輕型進犯機，重要在森林作戰情況中對高空軍隊舉行近距空中增援並對交通運輸線舉行遮斷衝擊，在諸如增援美國水師陸戰隊的溪山戰鬥等作戰中，輕型進犯機疾速反映和長期增援的價值獲得高空軍隊的遍及承認。整個越南戰役中，A-1E/H螺旋槳式輕型進犯機喪失266架，真正被防空火力擊落的數目並未幾，年夜部門喪失屬於高強度出動和超低空作戰所伴生的戰鬥變亂。在越南戰役前期，美國將部署在越南疆場的全數A-1E/H飛機移交給南越空軍。此刻在阿富汗疆場上，A-29進犯機也有年夜量的應用，美國援助阿富汗的重要作戰配備就是A-29飛機，可以說阿富汗疆場成為堆集輕型進犯機應用教訓的實驗場。第三，輕型進犯機同樣具有多樣化的兵器裝備方案和執行多種使命的能力。輕型進犯機雖然兵器攜載能力不迭重型進犯機，但仍舊領有1～1.5噸的攜載能力，出格是接納尺度化的兵器掛載接口和軍用尺度數據總線，除尺度配備12.7毫米機槍外，可以按照使命需求以吊艙情勢配裝20毫米航炮、航空火箭發射器，用於衝擊裝甲方針和集群打擊的高空戰鬥職員；可配備進步前輩的近距肉搏空空導彈，對武裝直升機和運輸機等空中方針舉行進犯；可掛裝紅外製導空隙導彈、激光製導炸彈和衛星製導炸彈，對疆場結實方針舉行切確衝擊。可以說，雖然單機攜載能力衰於重型進犯機，就綜互助戰能力而言仍舊相稱可不雅。圖2AT-6的初始型T-6鍛練機圖3阿富汗疆場上的A-29進犯機第四，輕型進犯機的機載設備與使命體係與其餘作戰飛機比擬也處於統一程度線上。螺旋槳式輕型進犯機並不是低技能的代名詞，而是在連結技能進步前輩性的同時領有低老本的比力上風。AT-6和A-29兩型飛機都配備了作戰飛機的標配平顯；接納全部字化玻璃座艙，多個多功效顯示器，HOTAS手不離杆操作模式；配備前視紅外與導航進犯吊艙，紅外與箔條自衛滋擾體係；與重型進犯機一樣，在飛機的要害部位采納了裝甲防護辦法，配備了彈射救生裝配。這些配備及辦法與現役作戰飛機沒什麽不同，航行員的改裝練習沒有任何順應性障礙，成熟的戰鬥機航行員都能很快駕駛輕型進犯機遂行作戰使命。總的看，螺旋槳式輕型進犯機是低強度作戰中提供空中增援的最佳抉擇，這類飛機從頭遭到軍方的親睞，重要得益於其自身很強的使命順應性。螺旋槳式輕型進犯機重要用於在複雜地形和複雜景象形象前提下，執行衝擊輕裝步卒的使命。而A-10那樣的重型進犯機重要執行衝擊坦克與裝甲戰車、火炮陣地、防護嚴密的戰術支撐點等方針，對火力和速率的要求顯然就更高一些。以是，抉擇螺旋槳式輕型進犯機是使命多樣性的抉擇，並不料味著重型進犯機就將退出汗青舞台，重型進犯機在高端匹敵的機舉措戰中，仍舊可以或許擔任空中增援的年夜任。瀏覽殘剩全文