01堵點年年有據張家界市武陵源區委旅遊工作委員會辦公室發布情況通報稱，遊客受2日客流激增影響，滯留張當晚返城車流高峰時段，事件張家界國家森林公園南門至武陵源城區的界景部分路段出現擁堵，車輛通行受阻，區假導致接駁的日管城景客運專線車輛通行效率降低。這並非該景區首次出現類似問題。理受今年3月，考驗有網友發視頻反映稱，遊客張家界國家森林公園天子山景區數千名遊客滯留，滯留張無法順暢下山。事件景區工作人員透露，界景當天景區正在進行應急救援演練，區假因此關閉了索道。日管另外，理受當天有兩個大旅遊團到景區遊玩，加上其他遊客，總共約有3500人滯留。2024年國慶節期間，眾多遊客聚集大喊“退票”。景區工作人員回應稱，事情起因是由於景區索道、電梯排隊時間較長，需要大約2-3個小時。2023年大年初三，湖南張家界國家森林公園接待遊客逾6萬人，接待人數創單日新高。但有遊客在網上反映，景區未控製人流量，導致成千上萬名遊客大晚上被困在山上。“好幾次被擠得呼吸困難”。該遊客質疑，上山的大巴送完人空著就走，絲毫不管滯留在山上的遊客。展開全文2018年，張家界市曾召開91抖音成人APP發布會，明確劃定武陵源等景區的遊客最大承載量。數據顯示，武陵源核心景區瞬時承載量為61,730人，最佳舒適承載量夏季為每日13.7萬人次。而5月2日，武陵源單日遊客量3.4萬人次，僅為夏季舒適承載量的四分之一，瞬時遊客量也遠低於峰值上限，因此並未觸發限流機製。有業內人士指出，目前張家界國家森林公園內堵點主要是“站點堵”和“時段堵”。一方麵，百龍天梯和天子山索道是連接山上景區的主要交通方式，當人流量增加往往成為擁堵重災區。此外，由於東門是主要遊客集散地，前往兩處換乘點的區間車及入口處極易形成堵點。另一方麵，傍晚時分是客流出園的集中時段，有遊客反映，部分接駁車輛未能滿載駛離。“園區現場工作人員極度不足，現場出現插隊等秩序混亂情況。”景區主要“堵點”圖源網絡地形製約與票務模式為什麽這麽堵？地形被認為是首要瓶頸。與黃山、華山等名山景區類似，武陵源“奇峰三千，秀水八百“的特殊地貌導致遊覽動線高度依賴索道、電梯等垂直交通設施。景區內最具代表性的袁家界景點，僅通過百龍天梯和天子山索道兩條通道連接，形成天然的流量卡口。數據顯示，作為世界最高戶外觀光電梯的百龍天梯，雖經擴容改造後三台電梯總運力達7000人/小時，但麵對5月2日單日3.4萬人次的遊客量仍顯捉襟見肘。而運營已27年的天子山索道，改造後最高運力2100人/小時，按照半數遊客選擇該線路計算，理論轉運時間就需近8小時。百龍天梯/天子山索道這些交通節點具有某種程度的不可替代性。以百龍天梯為例，其將原本數小時的山路縮短至2分鍾左右，遊客若選擇步行下山需耗時1.5小時以上。這種“咽喉式“的交通布局，使得高峰期排隊成為必然。張家界旅遊行業內部人士透露，景區交通接駁效率低下的另一層原因，在於運營主體分散導致的“數據孤島“現象。據了解，目前景區內多個景點與擺渡車服務分屬不同運營公司，各企業間的信息係統未能實現有效互通。公開資料顯示，張家界國家森林公園和天門山國家森林公園歸屬當地事業單位——湖南張家界國家森林公園管理處管理，天子山索道、黃石寨索道、楊家界索道則分別屬天子山景區內、張家界國家森林公園內和連接楊家界等多個景點的索道項目，除此之外，擺渡車則由當地公交集團承包。圖源界麵91抖音成人APP還有業內人士指出，景區現行票務政策與遊覽模式導致實際遊客量遠超官方預約數據，加劇了景區承載壓力。目前，景區門票采取“四天有效”製，並設有月票、團隊票、散客票等多種形式。若單日入園人次8萬人，次日仍有部分前一日遊客無需重新預約即可二次入園，疊加後實際客流可達11萬人次。此外，盡管景區設有五個門票站，但未規劃固定遊覽線路。“景區為保障遊客自由度，未采取固定分流路線措施，某熱門景點或站點客流量突出。同時，出於遊客體驗考慮，景區在可承受範圍內盡可能接待，加劇了高峰時段的擁堵問題。”打造“世界級旅遊目的地”近年來，張家界市旅遊市場持續升溫。數據顯示，張家界市“五一”假期共接待遊客85.8人次，同比增加52.74%，總消費7億元，同比增長56.93%。其中，武陵源核心景區同比增長超三成。為打造“打造世界級旅遊目的地”，張家界市委副書記、市長王洪斌曾指出，張家界將聚力打造世界級旅遊產品、張家界國際旅遊IP、“最寵遊客的城市”。麵對旅遊熱度攀升帶來的客流壓力，張家界方麵曾出台一係列管理製度。2023年，張家界國家森林公園正式推出“分時分站預約”政策，並優化遊覽線路，對天子山、袁家界、楊家界等高台遊覽區實行單線分流管控。盡管在一定程度上緩解了客流擁堵情況，但在節假日仍頻頻出現擁堵現象。張家界國家森林公園南門入口在旅遊景區旺季人流疏導與運力調度方麵，國內景區九寨溝的運營經驗值得借鑒。“五一”期間，每2-3分鍾一班車的大巴車調度，讓“九寨溝的調度能力太強了”的話題衝上熱搜。據了解，九寨溝景區通過智慧管理係統實時監控客流分布，並推出門票候補機製確保購票公平。景區投入380餘台觀光車實施“珍珠鏈式“調度，有效減少遊客等候時間。九寨溝景區觀光車業內人士指出，可采取“限流+分流”雙管齊下策略：如合理控製景區人數、設置多條固定路線。此外，可聯動周邊酒店、民宿，鼓勵遊客錯峰出行；鼓勵旅行社優化線路設計，避開高峰時段及擁堵節點，以平衡景區客流分布。針對景區擁堵，央視曾發表評論指出，對有的地方政府部門來說，能不能做到更及時地發布信息、應對突發？對景區來說，預約、限流、錯峰措施，是不是可以更科學地貫徹？而對於準備下次出遠門的朋友，養成預約和錯峰習慣，做好自己的攻略和預案，才能提升自己的旅遊體驗。“旅遊生態的提升，需要多方合力的‘長心思’‘細辦法’。”撰文|曉慧編輯|Mulan