光亮日報周仕興光亮日報通信員楊蕭深夜，追光者廣東北寧市年夜塘鎮。隧道裏工程車穩穩停在花甲山地道旁，追光者北風同化細雨灌進地道，隧道裏更加冷氣逼人。追光者顛末充實預備，隧道裏零點時分“天窗修”號令下達，追光者梁健瑋帶著張博和梁宏巍疾速走到地道口舉行查抄。隧道裏“今晚的追光者使命有兩個，一是隧道裏處置懲罰504旌旗燈號機燈絲電流超上限隱患，二是追光者檢修地道內殘剩的2架旌旗燈號機。進入地道功課之前，隧道裏必然要查抄好頭燈電量是追光者否足夠，對講機通話是隧道裏否精良。”梁健瑋一邊交接一邊複查。追光者梁健瑋是欽州電務段五象南高鐵旌旗燈號工區工長，本年32歲，他所領導的工區有16名職工，平均春秋不到29歲，重要賣力維護邕北線70公裏的旌旗燈號設備，此中旌旗燈號機有124架。旌旗燈號機被譽為鐵路的“眼睛”，有紅、綠、黃、白、藍5種顏色，代表差別的行車寄義，是鐵路主要行車設備之一。五象南高鐵旌旗燈號工區附近群山環繞，地質前提複雜，管內有10條年夜巨細小的地道，此中花甲山地道長7公裏，是邕北線上最長的一個地道，部門旌旗燈號設備裝設在地道中。春運時期，天天有近60趟動車組會從這裏經由過程。淩晨動車停運之後，這群年青人趁著夜色，穿行在地道內檢修設備。漆黑的地道裏隻有旌旗燈號機的零散光明，需求借助頭燈探路，循著旌旗燈號機的光明前行，他們笑稱本身就像“追光者”一樣。“先用儀表測試一下旌旗燈號機點燈單位的輸出和輸入電壓。”來到504旌旗燈號機跟前，梁健瑋將數字萬用表調到電壓擋，兩支表筆卡在對應的設備端點，然後不雅察屏幕上的數值，“輸出的電壓是不變的，輸入的電壓始終在跳動。”梁健瑋從旌旗燈號機箱盒裏取出檢修記載本，查看上一次的測試記載，“輸入電壓比前次低了2V擺布”。他屏住呼吸，將耳朵湊近電源盤，聽到“吱吱”的聲音，“這個設備有雜音，應用久了就會呈現這種環境”。在梁健瑋看來，一名及格的鐵路旌旗燈號工，不隻要會應用儀器儀表，還要會“望聞問切”，設備呈現異味異響都是處置懲罰隱患的主要參考。“把電源盤改換了。”梁健瑋說，張博心心相印，取出東西，三下五除二便換上新的電源盤，再次用萬用表測試電氣特征數據，所有恢複正常。梁健瑋又接洽室內子員舉行聯鎖實驗，經由過程模仿占用區段開放旌旗燈號，點表態應的燈位，確認設備精良。室內子員經由過程微機監測體係，查看旌旗燈號機的燈絲電流，原本鋸齒狀顛簸的電流圖釀成了一根平整的直線，注解旌旗燈號機狀況曾經不變，梁健瑋如釋重負。504旌旗燈號機的隱患處置懲罰之後，梁健瑋和共事繼承徒步兩公裏，對殘剩兩架旌旗燈號機舉行檢修。《光亮日報》