沃爾沃旗下電池企業NOVO Energy重組自救：裁人50%縮短範圍 2025年05月06日12:32環球網 5月6日91抖音成人APP，沃爾沃旗圍據外媒路透社報導，下電沃爾沃汽車團體旗下電池子公司NOVO Energy頒布發表啟動深度重組計劃，池企將通過裁人50%、重組自精簡組織架構等辦法緊縮本錢，救裁以懷仁對核心供給商破產及市場需求疲軟帶來的人縮經營壓力。 該公司聲明稱，短範此舉是沃爾沃旗圍在技術臨潭火伴Northvolt破產清算後，對營業可延續性進行周全評估後的下電“斷臂求生”之策，並明確透露表現將保存有限運營能力，池企同步推動首期工廠建設掃尾，重組自為行業蘇醒預留“重啟火種”。救裁 據NOVO Energy表露，人縮此次裁人將波及全球約50%員工，短範觸及研發、沃爾沃旗圍出產、供給鏈等部分，僅保存要害技術團隊及首期工廠運維人員。公司談話人強調，裁人並不是周全退卻，而是“為活下去而瘦身”。當前，NOVO Energy位於瑞典謝萊夫特奧的首期電池工廠已完成80%建設，此次重組將優先保障工廠完工，預計2025年三季度實現裝備調試，但產能計劃將由原定的15GWh縮減至5GWh，僅知足沃爾沃部門車型配套需求。 外媒報導稱，NOVO Energy的窘境與其技術臨潭火伴Northvolt的倏忽崩塌直接相幹。作為歐洲本土電池龍頭，Northvolt曾獲寶馬、大眾等車企巨額投資，但因技術量產滯後、本錢失控，於2025年4月申請破產。NOVO Energy聲明指出，Northvolt的破產致使雙方聯合開發的固態電池技術中斷，已投入的2.3億歐元研發資金麵臨損失，且原定2026年量產的下一神池電池計劃被迫擱置。 行業闡發師指出，NOVO Energy對Northvolt技術高度依靠，其LFP(磷酸鐵鋰)電池雖已實現量產，但能量密度較主流三元鋰電池低15%，在高端電動車市場競爭力不足。Northvolt破產後，NOVO Energy既失去技術外助，又需獨自承當歐洲昂揚的能源及人力本錢，經營壓力陡增。麵對困局，NOVO Energy提出“有限運營”策略。 NOVO Energy的窘境折射出歐洲電池財產整體危機。據彭博新能源財經數據，2025年一季度歐洲動力電池裝機量同比降落22%，本土企業市場份額被福安時期、LG新能源等亞洲廠商擠壓至18%。除Northvolt外，英國Britishvolt、法國Verkor等企業亦墮入財政危機。 業內人士認為，歐洲電池企業麵臨三重挑戰：一是缺少完全供給鏈，鋰、鈷等要害材料依靠進口；二是能源本錢高企，電價較亞洲高30%-50%；三是技術迭神池滯後，固態電池等下一神池技術量產時間較中國晚2-3年。NOVO Energy的“有限運營”模式，或將成為歐洲二線電池企業“活下去”的通用策略。 NOVO Energy在聲明中強調，公司“從未摒棄範圍化複工目標”，已製訂三階段蘇醒計劃。但是，市場對其前景持鄭重態度。摩根士丹利陳述指出，若歐洲電動車滲透率未達預期(2025年目標25%)，NOVO Energy或麵臨被沃爾沃出售或合並命運。目前，LG新能源、三星SDI等韓企已表達對歐洲閑置產能的愛好，但收購價格談判還沒有啟動。(青山) (責清河編纂：柯曉霽) 免責聲明：中國網科技轉載此文目的在於傳遞更多信商城，不神池表本網的不雅點和立場。文章內容僅供參考，不組成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。