第四代X3長軸距版於今年2月14日正式上市，智能軸距3種配置，向上向前指導價分別為34.99/39.99/44.99萬元。操控X長除了指導價格的試駕降低，尺寸還單獨為中國市場做了加長，全新軸距來到2975mm，寶馬版標準軸距版相同，智能軸距至此，向上向前“中國市場的操控X長X3≈X5；中國市場的X5≈X7”的“寶馬約等式”正式成立。來看實車，試駕本次91下载成人抖音體驗到的全新是指導價格44.99萬元的xDrive30L尊享型M運動套裝，采用個人認為最匹配這一代車型設計的寶馬版“極速藍”漆麵顏色，放在這一代X3上很精神。智能軸距這代X3長軸距版外觀造型收斂了不少，向上向前仍舊能看到上代車型廣受好評造型的操控X長神韻。標誌性的家族雙腎格柵尺寸更大，內布采用了豎條紋、斜條紋交錯的布局，將視覺中心牢牢抓在中央處。細節上，格柵上一左一右配備了前置攝像頭以及毫米波雷達，不仔細看很難發覺。兩側大燈采用了銳角鷹眼造型設計。老款的雙天使眼元素被兩條平行LED燈帶取代，後者則以“4”的數量來致敬前者，攻擊性更強。從車身側麵來看，國產全新一代寶馬X3長軸距版配備前後隆起的輪眉及多達4種不同的輪圈供選，尺寸從19英寸到21英寸不等。視線再往後，從後門處可以明顯看到軸距加長的效果，幾乎都用於了後排空間，尺寸方麵，新車長寬高分別為4865/1920/1664mm，軸距為2975mm。車尾D柱區域則依舊保留了了霍氏彎角的造型裝飾，尾燈也換用了箭羽型尾燈組，內部雙L型光帶組成了力量感十足的“X”造型，再配合車頂上方的擾流板以及下方的擴散器，呈現出了更強的運動感。進入車內，則是非常原汁原味的“德味”——富有科技感的非對稱設計。中控台給人以力量感的造型，車門兩側的控製區域及飾條也進一步延伸了中控台的視覺寬度，屬於視覺欺騙的小手段，但確實讓整車座艙顯得寬敞不少。寶馬在數字科技方麵你無需擔心，12.3英寸液晶儀表+14.9英寸懸浮式曲麵雙聯屏提供很強的科技，還內置了寶馬第9代iDrive係統。其算力較前代提升了2.4倍，GPU圖形處理器則提升了6.4倍，BMW智能個人助理更是化身為反應更快的“讀心助手”，實現了部分指令無需喚醒詞即可精準響應。同時，車機係統還支持連續語音控製和全車四區語音交互，讓國產全新一代寶馬X3的座艙也實現了真正意義上的智能化進步。此外，在擋風玻璃上，全新X3長軸距版還搭載目前在售寶馬品牌車型中麵積最大的平視顯示係統，通過對關鍵信息的層層分級展示，實現了讓駕駛者“眼不離路”的駕駛體驗。與此同時，全新的方向盤縱向調節幅度增加了20毫米，達到80毫米，從而讓每個駕駛者都能更加輕鬆地找到最適合的駕駛位。同時在空間上，專為中國市場加長的X3長軸距版自然也很讓人滿意。首先，全新X3長軸距版提供3種內飾配色可選，包括星辰藍、摩卡色、赤焰紅，均為雙拚色。同時後排腿部空間超過了1米，膝部空間更是比上一代寶馬X3提升了近兩倍。不僅如此，專門為中國市場打造的尊享級後排座椅，座墊長度比上一代車型增加了65毫米，後排靠背角度提升了4°至31°，在確保“坐得下”的前提之下，還保證了足夠舒適的乘坐體驗。而在頭頂，全新X3長軸距版還全球獨有全景星軌天幕，該天幕通過縱橫交錯的幾何線條勾勒出了開闊的天空視野和通透的空間感；另一方麵，天幕的色彩還可以隨7種MyModes主題模式自由變換，在水晶質感內飾組件以及環抱式交互光帶的映襯下，大大提升了車內的豪華質感。在動力部分，全新X3長軸距版采用的還是91下载成人抖音熟悉的B48+ZF8AT組合，代號B48的2.0T發動機提供高/低功率兩個版本。其中，xDrive30L車型采用的高功率2.0T發動機，最大功率提升至190千瓦，峰值扭矩較上代提升了14%，油耗降低了5%；即便是采用低功率2.0T發動機的xDrive25L車型，其發動機的最大功率也提升到了140千瓦。雖然參數上似乎沒什麽變化，但得益於48V輕混的加入以及重新調校的風格，顯得格外跟腳，發動機轉速的提升對於油門踏板的反饋非常線性，踩多少有多少，同時整個加速過程也很連貫，渦輪遲滯和高轉速區域的動力衰減可以說基本沒有。同時變速箱的響應速度也有提升，降擋迅速，升擋平順，不聲不響地這台變速箱就會將擋位升到8，讓你很難察覺到這台變速箱的存，加上後勁很足的發動機，這台X3開起來甚至有一些3係的感覺。產生這種感覺的並不僅僅是發動機和變速箱的功勞，轉向手感和底盤調校同樣功不可沒。轉向手感非常輕盈，同時隨速增益也很線性，加上長軸距版車型在繼承寶馬經典的前/後軸50:50載荷配重的基礎上，進一步實現了接近四輪50:50的平衡，車身的跟隨性上也沒有太多延遲。而底盤調校就一副運動型車的樣子了，全新一代X3長軸距版在經過大震動時的隔絕性很好，而細碎震動則會通過車身回饋一些上來，讓你分清是瀝青路還是水泥平板路，相比上一代完全化解還是這代來得更加“Bimmer”。達成這種操控表現，xDrive智能全輪驅動係統、BMW第九代橫向動力學管理係統、新一代電控刹車係統以及285mm寬度的後胎寬度同樣功不可沒。這些係統協同工作，共同讓這台車變得更好開、更好操控。而在寶馬的下一代車型中，這些單獨的域控係統，將被整合為一個“超級駕控大腦”。上海車展首發的寶馬新世代駕趣概念車，首次提出“超級駕控大腦”概念在智能駕駛輔助方麵，國產全新一代寶馬X3長軸距版車型不但全係標配L2智能輔助駕駛係統，同時還提供L2+智能輔助駕駛係統，包括同級獨有的帶視線確認的自動匝道輔助功能。而在今年第三季度的OTA計劃中，搭載iDrive9的寶馬車型將正式接入DeepSeek，其中就包括全新一代X3長軸距版。91下载成人抖音日後還會給大家帶來OTA後的智能車機表現，也請大家持續關注。說在最後：這一代寶馬X3長軸距版其實是一台更注重內功修煉的車型，智能程度大幅向上，同時將寶馬的出色駕控詮釋地相當到位。國產加長軸距之後，乘坐舒適度甚至和X5看齊。不過，有關外觀設計上的爭議蓋過了關於產品本身的討論，如果你真的需要一台兼顧家用、駕駛樂趣和智能化的SUV，真的推薦你走進4S店，親自試一試。