日前，家車機德國汽車製造商汽車正式公布最新財報。企巨財報顯示，頭利今年一季度大眾汽車營業收入為776億歐元，潤暴潤危同比增長2.8%，跌為的利這主要得益於銷量的何遭增長，但銷量增長並沒有給大眾汽車帶來有效的遇此嚴重利潤增長，反而出現了大幅下滑，家車機一季度大眾汽車營業利潤僅29億歐元，企巨同比下滑37%。頭利大眾汽車表示，潤暴潤危中國以外市場的跌為的利汽車銷量增長支撐了營收提升。根據大眾汽車公布的何遭數據，一季度全球銷量為213.36萬輛，遇此嚴重同比增長1.4%。家車機細分市場來看，大眾汽車集團全球大部分市場都實現了增長，特別是美洲市場，但中國卻出現下滑，成為唯一下滑的市場。數據顯示，中國是大眾汽車集團全球最大單一市場，2025年一季度累計銷量64.41萬輛，同比下滑7.1%，占全球總銷量的30%，是唯一出現銷量下滑幅度最大的市場，此外大眾汽車在西歐銷量增長3%至81.4萬輛，在中歐和東歐增長7.9%，北美同比增長4.4%，，南美同比增長16.6%，中東/非洲同比增長12.3%，雖然這些市場都實現了增長，但中國市場的下滑還是影響甚遠，即便增長也未能抵消中國市場的頹勢。大眾中國銷量下滑，凸顯出歐洲汽車業正麵臨嚴峻挑戰。隨著新能源汽車時代的加速到來，比亞迪、吉利、奇瑞等新能源車企異軍突起，以其先進的技術與創新的產品理念，迅速搶占低端市場份額，對包括大眾汽車在內的海外車型在中國市場的發展構成直接威脅。與此同時，隨著中國汽車市場價格戰愈演愈烈，消費者在購車時有了更多的選擇空間，對價格的敏感度也進一步提高，大眾汽車為了能夠與國產品牌競爭，在近半年來推出多款換代車型，並推出一口價策略，從而穩定銷量，但還是難以抵消國產品牌競爭帶來的下滑。對大眾汽車而言，更麻煩的是過去兩年時間在電動化、智能化上收效甚微。2025年一季度，大眾汽車純電動汽車銷量21.68萬輛，同比增長58.9%，其中在中國同比下滑36.8%，為2.59萬輛，其它市場則實現大幅增長，特別是歐洲市場，同比增長112.5%。大眾汽車在中國市場純電動汽車銷量下滑，背後是中國本土的汽車製造商仍然在全力推進新能源化和智能化轉型，雖然出現大幅下滑，但由於市場份額較低，並不能影響大眾純電動車增長。為了穩定在中國市場的地位，大眾汽車在年內還會推出多款重磅車型，陸續推出了PRO、L，還將推出淩渡L、朗逸PRO、全新朗逸等車型。在2025上海車展上，大眾汽車旗下三家合資公司各自亮相了全新概念車，，分別是上汽大眾ID.ERA概念車、一汽-大眾ID.AURA概念車以及大眾安徽ID.EVO概念車，三款概念車量產版預計將於2026年上市。大眾汽車集團表示，將堅定落實“在中國，為中國”戰略。至2027年，大眾汽車集團將基於全麵的產品規劃，推出超過20款新能源汽車，包括純電動、插電式混動及增程式車型。到2030年，集團旗下各品牌將在中國提供約30款純電動車型。此外，大眾汽車通過和小鵬汽車合作，打造全新CMP整車平台和CEA電子電氣架構並把量產車型麵向中國消費者銷售，並與地平線、卓馭等合作夥伴進行合作堅定朝電氣化、智能化轉型。與此同時，奧迪與上汽合作，推出AUDI品牌，首款車型AUDIE量產版在2025上海車展上亮相，計劃於2025年量產交付。展望未來，大眾表示，受政治不確定性、日益增長的貿易限製及排放法規影響，公司預計全年銷售利潤率、淨現金流和淨流動性將處於預期區間的低端。