光亮日報王洋李玉蘭光亮日報通信員李翔周心融0時20分，春運氣溫零下2攝氏度。進行江上“噠噠噠……”一艘半米長的時長劃子劃過水麵，朝著安九高鐵鯿魚洲長江年夜橋駛去。器人船上無人，班組“船主”程亞卓正站在橋上隔空批示。春運鯿魚洲長江年夜橋位於江西、進行江上湖北接壤處，時長是器人我國首座交織索斜拉橋。春運時期，班組南昌鐵路局九江橋工段查抄工區工長程亞卓率領團隊，春運在淩晨沒有列車通行的進行江上時間，哄騙無人船、時長橋梁拉索檢測呆板、器人激光除鏽儀等設備，班組對年夜橋舉行檢修，被年夜夥稱為“呆板人班組”。“測繪數據事關鐵路安全，要分絕不差，呆板人幫了年夜忙！”程亞卓揚了揚手中的無人船遙控器，“已往，測繪事情要人工潛入水中，易受過往船舶、氣候等要素滋擾。此刻，有了無人船，兩小時實現事情，還能年夜幅晉升丈量精度。”沒多久，無人船駛回岸邊，河床縱斷麵圖同步繪製實現。程亞卓又放出水下呆板人，舉行橋墩狀況探測。不遠處，形似蜘蛛俠的橋梁拉索檢測呆板在年夜橋斜拉索上疾速俯衝，班長劉澤目不斜視盯著身邊的電腦屏。時間一分一秒地已往，數據線安靜無波，鋼索無毀傷環境。10分鍾後，劉澤長出一口吻，繃緊的肢體鬆快上去，“這條鋼索經由過程檢測，再檢修下一條”。鯿魚洲長江年夜橋有兩個主塔，懸念著368根斜拉索，蒙受了近8萬噸的斜拉索力，每一根斜拉索狀況都關乎安全。“以前，咱們乘坐吊籃，整小我私家懸在江麵上空，一根一根地看拉索環境，花一個月時間檢修。江麵風年夜，風一吹，眼睛都難展開。此刻用呆板人，6天就能實現事情！”劉澤興奮得直搓手。檢修還在繼承，橋麵中間正舉行激光除鏽功課。隻見團隊成員方洋洋輕觸儀器屏幕，除鏽儀在劃定區域最先功課，陪同著“嗞嗞”聲，鋼梁變得光明如新。“之後人工除鏽要不斷揮舞鏽鏟，沒一下子，手酸到抬不起來，若碰到粉化部位，更要使上十八般技藝，而此刻，隻需微微一按”。淩晨4時，程亞卓團隊和他們的“呆板人班組”竣事功課。《光亮日報》