春運將至，迎春又到了一年鐵路人最忙的時節時節。為鼎力大舉弘揚鐵路人的最美走近最美鬥爭精力，中心宣傳部、鐵路中國鐵路集團有限公司發布了張潤秋等一批“最美鐵路人”進步前輩事跡。人上他們是迎春泛博鐵路人的代表，是時節奮進新時代的典型。他們是最美走近最美迎春時節最美的人。遊客出行“守護人”在北京南站的鐵路候車年夜廳，“潤秋愛心折務區”十分顯眼。人上這個“潤秋”，迎春就是時節中國鐵路北京局集團公司北京南站客運車間營業引導張潤秋。在絡繹不絕的最美走近最美年夜廳巡視，推輪椅接送重點遊客進出站，鐵路幫忙臨產的人上妊婦，幫離家出奔的孩子找怙恃，關照離家出奔的精力病人……在張潤秋的領導下，“潤秋辦事組”成了遊客的知心人。去年中秋節，正在值班的張潤秋收到了葛奶奶親手做的月餅。9年前，葛奶奶的妹妹病危，其時恰逢上海世博會，北京到上海的車票“一票難求”。看到在候車室裏默默落淚的葛奶奶，張潤秋自動“攬活”，前後往售票口跑了十幾趟，終於幫白叟家買到了一張退票，並親自送她上車。打那當前，葛奶奶就把張潤秋當成了親閨女，娘倆經常互相探望。從2010年景立至今，潤秋辦事組收到表彰信8969封、錦旗815麵，相稱於平均天天收到表彰信3封。張潤秋對此非常感恩，“為遊客辦事，就是要把遊客當親人，把遊客的事當自家的事。這種相互惦念的幸福覺得是他人無奈領會的。”絡繹不絕的鐵路網上，守護遊客出行的另有7.5萬名鐵警。廣州鐵路公安局長沙公安處刑警五年夜隊年夜隊長宋鵬飛就是此中一員。反扒16年，宋鵬飛假裝過小商販、清潔工、摩的司機，屢屢與死神擦肩而過。一次在婁底站抓小偷，小偷目睹無奈逃走，趁勢拉他一路滾下站台。千鈞一發，宋鵬飛一腳踹開他的手，一腳使勁蹬鋼軌，雙手抱住小偷的腰，用盡全力從車底滾了進去。有人問他：“抓個小偷，幹嗎這麽冒死？”宋鵬飛回覆：“我不僅是在抓小偷，更是在守護遊客的安全和老黎民對中國鐵路的信托。”安全行車“鐵衛士”鐵軌欠好，列車難跑。中國鐵路南寧局集團公司百色工務段線路培修工長汪伯華就是守護鐵軌的“衛士”。事情21年來，他先後將6個掉隊工區釀成進步前輩班組，被工友們譽為“神奇工長”。汪伯華守護的南昆線，穿山越河、高堤深塹，天然災難多發，養護難度出格年夜，每整治1公裏線路，至多要哈腰1000次。低溫盛暑，汪伯華跪在60攝氏度的鐵軌上查線路平順，膝蓋上燙起了泡，留下一片老繭；天降暴雨，他一身泥水，但越是山洪易發、危石易落的地段，他越不放過。2006年7月以來，汪伯華先後擔當岩龍、田丁等多條線路工區工長。這些線路品質排名全段倒數、職工事情踴躍性不高的工區，在他的領導下，不出3個月，都釀成了進步前輩工區。“隻需咱們在，線路安全這個陣地就永遠不會丟！”汪伯華說。檢車員也是遊客安全出行的“把關人”。中國鐵路武漢局集團公司武昌客車車輛段質檢員黃望明在檢車崗亭事情了30年，發明並消弭上萬起妨礙和隱患。黃望明檢過的18種客車車型，都像他的老伴計，從檢車錘的敲擊聲，就能鑒別“伴計們”的性情與身體。2010年4月的一天，黃望明對2614次遊客列車舉行品質把關，查抄到第4輛客車轉向架，他覺得敲擊聲不合錯誤勁。拿著手電筒鑽到車底，黃望明發明，內側橫梁一道極其纖細的顏色變化陳跡，刮失外貌鐵鏽，竟然是一條長約150毫米的橫向裂紋。黃望明敏感地意識到，這類隱患可能在其餘同型客車上也會存在。隨後，他帶著共事們對同型客車周全排查，一周內又覆滅了20多起同類隱患。“檢車錘，一頭平，一頭尖。平的這頭，提示我實事求是；尖的那頭，通知我吃苦研討。讓每一輛客車安全康健奔跑，就是咱們心中最年夜的滿意。”黃望明說。列車年夜腦“數據俠”火車跑得快，端賴車頭帶。在牽引普速列車的火車頭上，有個列車運轉監控記載裝配，俗稱“黑匣子”，是確保列車運轉安全的“年夜腦”。中國鐵路沈陽局集團公司錦州電務段車載旌旗燈號工劉博就是守護列車年夜腦的“數據俠”。劉博曾是第四屆天下鐵道行業職業技術年夜賽機車旌旗燈號名目總冠軍，有著17年設備檢修“零妨礙”、機車檢測“零違章”、數據維護“零過錯”的成就單。2009年，“黑匣子”頻仍發生單機運轉妨礙，甚至招致途中泊車，隻能幾次返廠培修。為了保安全、降老本，劉博調取2300多個機車運轉文件，比照闡發190多萬條數據，三個多月後終於找到病灶，並製訂出DALLAS芯片人工寫入空數據方案，徹底消弭妨礙，被全局推廣。2018年，沈陽局年夜幅優化貨車徑路，需求同步更新“黑匣子”車載模式和數據。作為管內數據換裝第一責任人，劉博擔任了“沈西—錦州—山海關”第一列實驗貨車的添乘使命。這趟使命近30個小時，車行有餘一半，劉博的腰脫病就犯了，下半身錐刺般痛苦悲傷。司機勸他下車就醫，可劉博怕錯過實驗數據，愣是咬牙對峙。當使命圓滿實現時，劉博全身生硬，從機車到出站口的300米間隔，整整挪了半個小時。共事疼愛地說：“你何苦這麽拚！”劉博一笑：“如許拚搏的人生才有價值！”《光亮日報》