注：該表僅限於董事長或一把手，年薪其餘高管薪酬詳見下文。車企超億從統計結果來看，老板李想李書薪酬最高的薪酬老板是理想汽車董事長李想，其以6.39億元“年薪”遙遙領先於其他老板，曝光不過需要提到的福僅是，李想薪酬包含266.5萬元的賺多年薪，以及6.36億元的年薪激勵費用。薪酬最低的車企超億則是吉利控股集團董事長李書福，其薪酬僅37.6萬元，老板李想李書作為吉利體係的薪酬掌舵人，其在吉利汽車的曝光薪酬可能基本隻是象征性薪酬。其餘老板方麵，福僅年薪在200萬以下的賺多有4人，200萬—500萬之間的年薪有3人，500萬-1000萬的則有3人。值得一提的是，從車企公布的薪酬情況來看，最賺錢的高管可能並不是企業的“一把手”，如王傳福、李書福等均非企業內年薪最高者。一把手為“陪跑”高管年薪千萬級以年報披露的薪酬狀況來看，包括比亞迪、吉利汽車、理想汽車、零跑汽車、賽力斯等上市車企，薪酬最高的其實並非“大老板”，而是高管們。其中，比亞迪董事長、執行董事、總裁王傳福稅前報酬總額765.5萬元，但在比亞迪內部並非最高薪酬，薪酬最高的是執行副總裁李柯達1689萬元，而執行副總裁羅紅斌、高級副總裁何誌奇稅前工資同樣均超千萬元。吉利汽車方麵，“掌舵人”李書福年薪僅37萬元，但其餘高管的薪酬卻並不低。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事聰慧年薪2537萬元，吉利汽車集團CEO桂生悅、吉利控股集團CEO李東輝薪資總額分別為3201萬元、1967萬元，薪酬均顯著高於“大老板”。理想汽車方麵，李想雖然憑借2024年達到交付50萬台的目標而觸發的期權激勵，最終“年薪”遙遙領先，但理想汽車執行董事兼總裁馬東輝、理想汽車CFO李鐵兩者年薪分別為4027.4萬元、3916.0萬元，相比李想266.5萬元的“基礎工資”也強了很多。零跑汽車方麵，零跑汽車董事長朱江明年薪811.9萬元，在上述統計中是“高薪”，但在零跑汽車內部，同樣不算最高。零跑汽車第二屆董事會非執行董事候選人金宇峰年薪為3197.4萬元，零跑汽車高級副總裁曹力年薪為2242.1萬元。賽力斯方麵，賽力斯董事長張正萍薪酬為201.4萬元，在內部僅董事張正源、副總裁王平比其要高，分別為247.83萬元和362.48萬元。大老板就是“天花板”？長安成為“異數”除了以上車企外，其餘統計中車企，“大老板”的薪酬基本就是企業的天花板。其中，長城汽車董事長魏建軍全年薪酬568.56萬元，在此次統計中算是高薪。而長城汽車內部年薪過百萬的有兩名，長城汽車副總經理、副董事長趙國慶為360.61萬元，長城汽車執行董事李紅栓則為185.08萬元。小鵬汽車方麵，2024年小鵬汽車董事長何小鵬年薪為167.6萬元，其餘高管則未能在薪酬方麵超過何小鵬。值得一提的是，今年3月19日，小鵬汽車公告稱，小鵬汽車宣布向公司董事長、執行董事兼及主要股東何小鵬有條件授予合共28,506,786股限製性股份單位，今日A類普通股收市價格為89.55港元。以此計算，上述股份市值達25.53億港元，也就是說，何小鵬也有希望與李想一樣在某一年“賺大錢”。其餘類似薪資結構的車企多為國有汽車企業。如，上汽集團董事長王曉秋為236.76萬元，雖集團內多位高管年薪也在200萬元以上，但沒有超過王曉秋。總裁賈健旭薪資為141.56萬元，反倒要比很多高管要低；廣汽集團方麵，前董事長曾慶洪年薪為118.97萬元，新任董事長馮興亞薪酬則198.37萬元。北汽藍穀董事長張國富薪酬則為150萬元，為內部最高；東風集團董事長楊青93.1萬元年薪同樣是內部披露高管最高薪酬。相比之下，長安汽車則是“異數”，長安汽車董事長朱華榮為225.7萬元，公司內與其薪酬相仿的是已經離任的王俊，更多高管則沒有突破這一“天花板”，但有個老外是例外。KlausZyciora薪酬為295萬元，比朱華榮要高不少，而其職位是長安汽車副總裁，是長安汽車此前挖來的知名設計師，此前任大眾集團全球設計負責人，現分管長安汽車全球設計業務。