李超指出，發改實踐證明，委今我國新能源汽車產業快速發展，年國關鍵在於順應客觀規律、新能續良充分尊重市場競爭、源汽堅持在開放中求發展。展延新發展理念為我國新能源汽車產業發展提供了引領。好態近年來，發改綠色發展理念不斷深入人心，委今綠色生產生活方式日益成為新的年國社會風尚，在這樣背景下，新能續良新能源汽車行業順應發展潮流，源汽瞄準消費者需求，展延持續為國內外消費者提供綠色低碳、好態智能高效、發改經濟便利的新能源汽車產品，形成了需求引領供給、供給創造需求的良性循環。我國超大規模市場為新能源汽車產業提供了廣闊發展空間。截至2023年底，我國機動車保有量達到4.35億輛，其中汽車3.36億輛，2019年以來，我國的汽車保有量增加了1.16億輛。這一規模還在不斷增長，其中，新能源汽車占全部汽車銷量的比重還在不斷提高。2012—2023年，我國新能源汽車銷量年均複合增速達到82.1%。充分的市場競爭鍛造了新能源汽車產業的競爭力。市場競爭促進企業加大研發投入、打造競爭優勢，2022—2023年，我國汽車工業重點企業研發投入分別增長8.8%、16%；充分有序的市場競爭加速企業優勝劣汰，通過“大浪淘沙”，實力雄厚的企業在不斷湧現，帶動了產業整體發展水平的提升。國內國際“雙循環”推動全球新能源汽車產業共同發展。開放帶來進步，封閉導致落後。中國汽車產業在深度參與全球產業分工合作中發展壯大，同時我國也沒有把超大規模國內市場圈起來讓中國企業獨享，而是積極歡迎全球汽車企業共享中國超大規模市場紅利。2018年，我國取消了新能源汽車整車製造外資股比限製，將整車進口平均關稅進一步調降至13.8%，其中零部件平均關稅僅為6%，2022年我國進一步取消了乘用車外資股比限製。在中國優質營商環境、高素質勞動力、完整產業鏈供應鏈等助力下，特斯拉、大眾、寶馬等車企紛紛在華布局投資建設電動汽車生產。李超表示，下一步，國家發展改革委將會同有關方麵，繼續通過政策引導、規範監管等方式營造公平競爭的市場環境，充分激發各類經營主體活力，推動汽車產業轉型升級和企業優化重組，提升技術創新和產業鏈配套能力，加強國際合作，持續推動新能源汽車產業高質量發展。