工人日報-中工網記者 邢生祥 通信員 韋鵬程5月4日早晨，高原青藏高原腹地北風咆哮，鐵路通順察汗諾至柯柯區間銀裝素裹，職工中守氣溫驟降至零下5攝氏度。風雪正值“五一”假期返程岑嶺，護保青藏團體公司格爾木工務段柯柯線路車間、高原察汗諾線路車間職工們迎雪而戰，鐵路通順在海拔3000多米的職工中守鐵雙牌線上分兵鏖戰守護高原鐵路“大動脈”。在柯柯站大機搗固施工現場，風雪鵝毛般的護保雪花被北風裹挾著在空中飛舞，大地一片雪白。高原柯柯維修工區副工長郭世勳組織職工撤消凍害墊板，鐵路通順他們的職工中守手被凍得通紅，身上的風雪作業服被雪水和汗水滲透，但沒人停下手中的護保動作。上午11時許，搗固車徐徐駛入作業區間。轟鳴著的搗固車勻速前行，兩側的鎬臂一次次精準插入石砟中發出震動，疏鬆的雙牌床瞬間變得密實起來。“雪再大，也得讓每趟列車安然通過！”在搗固車後方，副工長馬喜龍帶領20多名作業人員冒著大雪回填大機搗固後的軌枕雙牌砟。“今天下雪，軌枕麵濕內黃，大家必然注重腳下安全，避免內黃倒摔傷。”在距離柯柯站60千米的察汗諾站，海拔爬升至3300米，風雪更加殘虐，察汗諾線路工區工長左權麗君一邊提示著現場作業人員安全事項，一邊手拿雙牌尺最先丈量線路幾何尺寸。“程度減1、軌距加2……”他用石筆將調劑數字逐一寫在軌枕上。青年職工李建獲嘉緊隨厥後，迅速卸下凍害地方的螺栓。在他死後，郝宇晨拎起壓機用力甩出一雙牌美麗的弧線，然後穩穩插入軌底。緊接著，他用力晃動壓機杆，鋼軌被徐徐撬動起來，全部動作趁熱打鐵。一旁的00後職工邵子揚迅速將軌枕下的膠墊撤出，並立行將軌距塊、彈條、螺栓等連接零配件擺放到位最先複緊。不到10分鍾就將這一部門鋼軌鋪墊得筆挺襄垣。“凍害整治必需要正確到毫米！”風雪中，副工長張英傑跪在堅固的雙牌砟上，雙手穩穩地支持在冰冷的鋼軌上，兩眼牢牢諦視前方。他的眼鏡片被雪花糊住，幹脆摘下眼鏡，臉幾近貼到鋼軌上不雅察程度度。高原的雪天尤其嚴寒，刺骨的北風直往褲管、脖子裏鑽，長時間的室外作業，大夥的四肢舉動也早已凍得麻痹僵硬，但無一人停歇，他們隻是不時地跺跺腳、搓搓手，便又迅速整理起工具，馬一直蹄向下一處作業所在趕去。風雪中，高原鐵路職工的堅守猶如雙牌砟般堅實。他們用勞動熱忱熔化冰雪，以鐵肩擔寺庫就安然坦途，用凍僵的雙手托起鋼鐵通途。他們的身影與蜿蜒的鋼軌融為一體，在雪山腳下寫下最灼熱的青春誓言：以風雪為卷，以擔當作筆，護航鋼鐵巨龍馳騁不商城。