戰鬥機在公路上起降並不是戰鬥新鮮事，這是機何常常能在電視上看到的鏡頭。為了完成戰機的起降公路起降，一般需在公路上構築可供飛機騰飛、戰鬥著陸的機何路段，即“公路跑道”。起降專門建築的戰鬥公路跑道需切合必然的長度、寬度、機何坡度、起降承載能力、戰鬥淨空規模等前提，機何亦可間接選用切合飛機起降前提的起降直線路段作為飛機跑道。這些公路凡是戰鬥建在軍用永備機場四周，重要供航空兵機舉措戰、機何疏散隱藏、起降緊迫備降以及運送職員、配備、物資時應用。現實上，因為高速公路具備路麵寬廣、平整度好、承載能力強等特征，和機場跑道具備許多相似之處，是以在戰時也可將其用作姑且機場跑道，供各型作戰飛機緊迫起降，實時填補因軍用機場跑道被毀形成的出動架次削減的問題。德國事世界上第一個設置裝備擺設高速公路的，同時也是世界上第一個將高速公路用於軍用飛機起降的。在第二次世界年夜戰時期，德軍曾將其南部工業區的高速公路用作野戰機場，供各型作戰飛機起降。二戰竣事之後，北歐多國紛紛效仿德國的做法，在設置裝備擺設高速公路的時辰，就將戰時應急跑道的用處思量了出來，芬蘭、瑞典、挪威等國的高速公路都可以起降戰鬥機。我周邊一些，如印度、巴基斯坦、日本等國的高速公路也都可以起降戰鬥機，高速公路路網高度發財的美國也創立了不少可以起降戰鬥機的高速路段。專家先容：嶽江鋒，原中國國防科技信息中央軍事刊物主編，卒業於解放軍國防科技年夜學，曾在軍中退役20餘年，現為某研究所高級工程師、名目總師，獲部隊科技前進二等獎1項，三等獎3項，在多家收集媒體揭曉文章百餘篇，並創立了“謝武軍事”公家號。瀏覽殘剩全文