中國人平易近銀行、座橋輩證監會發文撐持刊行科技立異債券助力拓寬科技立異企業融資渠道，座橋輩指導債券市場資金投早、座橋輩投小、座橋輩投持久、座橋輩投硬科技。座橋輩2025-05-0716:07月球或能“變身”天體物理試驗室英國《新迷信家》網站近期報道，座橋輩正在或行將於月球上部署的座橋輩年夜型迷信試驗裝配與天文設備，簡直無望解開諸多宇宙之謎。座橋輩2025-05-0710:05自研F級重型燃機葉片持續運轉超200小時6日，座橋輩從中國華能得悉，座橋輩我國具備自立常識產權的座橋輩9FA型燃機透平第一級動葉片初次完成“72+24”小時持續高負荷退役運轉。2025-05-0710:03首個桃基因完備變異組圖譜構建近日，座橋輩該所桃資源與育種立異團隊構建了首個桃的座橋輩基因完備變異組圖譜，新發明70.6%的座橋輩變異和3289個基因，展現了寰球桃的親緣關係和進化路線，2025-05-0704:20我科研團隊發布第四代量子計較測控體係6日從安徽省量子計較工程研究中央得悉，本源量子計較科技株式會社推出撐持500+量子比特的中國第四代自立量子計較測控體係“本源天機4.0”，2025-05-0704:20用好數字化放大區域教誨差距近日，教誨部等九部分結合印發《對於加速推進教誨數字化的定見》，提出深切實行“同上一堂好課”、慕課西部行2.0規劃、念書步履等，歪斜撐持屯子地域、平易近族地域、脫貧地域。2025-05-0704:10增強種類權掩護激勵育種立異修訂後的《中華人平易近共和國動物新種類掩護條例》將於6月1日起施行。2025-05-0610:03《極地天氣變化年報》發布中國景象形象局日前發布《極地天氣變化年報》。2025-05-0609:51一季度可再生動力占新增裝機約九成動力局新動力和可再生動力司副司長潘慧敏先容，一季度，天下可再生動力新增裝機7675萬千瓦，同比增加21%，約占新增裝機的90%。2025-05-0609:39孟德爾豌豆百年謎題破解1865年，生物學家孟德爾在奧天時宣讀了其豌豆研究結果《動物雜交試驗》，為經典遺傳學年夜廈奠定。2025-05-0609:35AI技能既能“入地”又能“下地”近年來，中山年夜學圍繞“主體、根蒂根基、使用”三個層麵，在廣州、珠海、深圳三校區結構人工智能相幹學院，會聚近20個學院配合構建年夜智能學科教誨係統。2025-05-0609:28哈佛年夜學醫學院傳授哈茲爾廷：做好大夫，必需情願“觸摸”病人在上海科技年夜學碰見威廉·哈茲爾廷博士，他滿頭銀發、戴著年夜年夜的方框眼鏡，乍一看有點像那位創作了有數超等英雄故事的漫畫家斯坦·李。2025-05-0514:11年夜數據看“五一”假期熱點遊覽目的地五一假期進入序幕，海內外遊覽市場如火如荼，出名目的地熱度不減，越來越多的小眾目的地也最先嶄露頭角。2025-05-0513:59第137屆廣交會第三期展覽揭幕聚焦“誇姣糊口”第137屆廣交會第三期“誇姣糊口”5月1日揭幕，12043家企業參展。2025-05-0117:55緊湊型聚變試驗裝配工程總裝正式啟動BEST裝配，緊湊型全超導托卡馬克核聚變試驗裝配。2025-05-0117:52天下勞動榜樣楊永修：永遠向“極限”精度衝破楊永修有多個頭銜，“天下五一勞動獎章”得到者、“中國青年五四獎章”得到者、天下技能能手、中國一汽首席技術巨匠……五一前夜，他被授予“天下勞動榜樣”聲譽稱呼。2025-05-0117:41立異藥“守門人”高婭琴：十五年苦守零過錯護佑生命“當患者因咱們的藥多了一份糊口的但願，那一切辛勞的晝夜就有了意義。”貝達藥業株式會社品質工程師高婭琴在接管采訪時說道。2025-05-0117:40卓越工程師葉浩文：攻堅“新科技”設置裝備擺設“好屋子”21世紀初始，跟著城鎮化的成長，天下各地的修建高度被幾回再三打破。怎樣在包管超高修建布局安全的同時提高製作效率，成為業界亟待破解的難題。2025-05-0117:32擺蕩科研根底重創國際互助——特朗普科技政策激發迷信界擔心美國的政策變化不隻影響外國科研，也招致很多國際科研名目中止或麵對中止危害，對寰球科研互助形成龐大危險。2025-05-0117:28守護勞動者聽力康健疾控專家支招預防噪聲風險2025-05-0117:27加載更多6月2日，火車駛過“人字橋”時，楊有光在軌道旁跨立不雅察。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光站在橋頭。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月20日，楊有光站在橋下不雅察橋體狀態。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。江文耀攝6月20日，楊有光在橋上放哨。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。江文耀攝6月2日，楊有光在不雅察橋麵狀態。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光在午飯後提著水瓶，預備穿過地道返回橋頭的值班室。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月20日，楊有光在宿舍樓旁的石桌上吃晚飯。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月2日，在火車駛過“人字橋”後，楊有光在值班室預備記載事情日記。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月20日晚，楊有光站在值班室門前。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。江文耀攝6月20日晚，楊有光手持手電筒巡視“人字橋”橋麵。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月20日，火車駛過“人字橋”時，楊有光站在橋頭跨立不雅察。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。江文耀攝6月20日，火車駛過“人字橋”時，楊有光照相記載，以便上報通行信息。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。江文耀攝6月2日，火車駛過“人字橋”時，楊有光照相記載，以便上報通行信息。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。張浩波攝6月2日，楊有光在巡橋間隙調解橋頭的一盞老燈。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光撿起巡橋途中的渣滓。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月20日，楊有光提著鳥籠走在宿舍樓前。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月20日，楊有光站在“人字橋”上向上麵望去。偉大的鋼梁組成一個“人”字。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月20日，火車駛過“人字橋”。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月20日，楊有光站在橋上向下望去，不雅察橋體狀態。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月21日，楊有光在宿舍樓前劈柴，他的老婆預備前去橋頭的值班室。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月20日，落在雕欄上的兩隻蟲豸吸引了楊有光的眼光。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月2日，楊有光在巡橋後回到值班室外，用淨水擦拭沾滿塵土的鞋子。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光走向橋下，舉行放哨。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光在巡橋後站在橋頭的值班室旁蘇息。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光手持東西，預備撿拾橋頭四周的渣滓。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光在掃除值班室門前的衛生。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝這是6月2日拍攝的“人字橋”前的地道。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月20日晚，楊有光手持手電筒不雅察橋頭四周的狀態。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月2日，楊有光走出地道，在橋上巡視。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光沿著台階走上“人字橋”，時時不雅察橋梁零部件的狀態。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月20日，楊有光跨過鐵軌走向值班室。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月20日，楊有光手持手電筒，在地道內巡視。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝這是6月2日拍攝的通往“人字橋”前的一個地道，地道內漆黑一片，巡橋隻能依賴手電筒照明。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月2日，楊有光在午飯後提著水瓶，走向位於橋頭的值班室。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。蘭紅光攝6月20日，火車駛過“人字橋”時，楊有光站在橋頭跨立不雅察。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。胡超攝6月21日，楊有光在山下的家裏打德律風，不遠處就是“人字橋”。滇越鐵路是雲南省第一條鐵路，米軌火車已在這條鐵路上穿行百餘年。在滇越鐵路屏邊縣段，有一座標記性的“人字橋”，在絕壁峭壁間挺立百餘年。驕陽炎炎，皮膚烏黑的守橋人楊有光行走在“人字橋”上，他在此駐守已有30餘年。此刻，楊有光和老婆以及別的幾名共事輪班苦守在守橋崗亭上，守護著過往火車的通行安全。穿上事情服，拿著手電筒，穿行在地道和橋梁間，這是楊有光再認識不外的事情內容。火車駛經“人字橋”前後，須從兩個地道穿過。為保障行車安全，楊有光不隻要查抄橋麵狀態，還需求精準掌握地道內的環境。他要穿行在地道表裏，放哨年夜橋全體狀態，沿著平緩的階梯走到橋下，觀察零部件狀態。火車駛來時，楊有光站在本身約3平米的值班室門口跨立候車，目視火車駛過“人字橋”，並將經由過程時間記載上去。巡橋之餘，楊有光在橋頭的值班室內，收拾整頓事情日記、掃除衛生。在楊有光的宿舍樓裏，幾個年夜字很是奪目——“人在橋在與橋共存”，這是他踐行30多年的誓詞。“我早已把‘人字橋’當做本身的家。”楊有光說。江文耀攝