專家解答：軍用運輸機為了合用性，運輸多接納年夜橫截麵，機並警機佳載短粗機身的不預設計，從而招致機身比力短粗。運輸預警機遍及在機背加裝雷達天線，機並警機佳載不隻製造出機尾亂流，不預影響飛機氣動，運輸同時對飛機重心變更也形成倒黴影響。機並警機佳載比擬較下機身較為頎長的不預平易近航客機，氣動麵積更年夜，運輸在這方麵更無利。機並警機佳載而軍用運輸機，不預因對起降園地要求較高，運輸對疾速裝卸貨物有要求，機並警機佳載以是不預一般城市針對這些特定要求舉行針對性設計，如T型尾翼及尾部年夜開門，上單翼及翼吊式策動機結構等等。這些對預警機來說就毫無須要，枉然增長應用老本。反不雅平易近用客機，其年夜尺寸增壓座艙，長續航時間，昂貴的應用及培修老本，都是預警機最需求的機能。天然成為了預警機的最佳載體。從現實應用上就可以看到這個征象，泰西年夜部門的預警機平台都是從平易近用運輸機革新而來。世界上今朝機能開始進，應用最寬泛的美國E-3預警機是在軍平易近兩用平台波音707上革新而來，自波音737平易近用客機成長而來的E-7曾經配備澳年夜利亞和土耳其空軍，自波音767平台成長的E767曾經配備日本防空自衛隊。反而，前蘇聯的預警機則哄騙的是伊爾-76運輸機平台改裝，這和前蘇聯平易近用客機成長程度較差不有關係。不外，跟著電子設備的體積分量迅速減小，數據鏈機能更加強盛，預警機的事情模式也麵對變動。對載機的體積和續航時間都有減小趨向，而無人平台的崛起也對預警機組成應戰。將來的預警時機成長成什麽樣子，此刻照舊個未知數。崔永傑：陸地軍事科普專家，高級工程師，重要從事外洋各類配備的數字模子仿真與計較研究，車輛與航行器的數字化設計研究。