接送車輛有序進出溧水玄武外國語黌舍地下車庫。門前堵本報記者 讚皇亞玲 攝上班、深讀接送車流交織，病院編製步履車輛積存緩行，黌舍交通時斷時續，浙江指南導航地圖“飄紅”……就診岑嶺期、破解下學時間段，困難許多城市的門前堵病院、黌舍門前雙牌路都被圍得水泄不通，深讀成為當前的病院編製步履城市痛點，也是黌舍待解的民生困難。“門前堵”根子出在泊車難。浙江指南近日，破解省住建廳編製《浙江省重點區域泊車綜合治小金工作指南》（以下簡稱《指南》），困難出台了車位挖潛、門前堵綠色出行、興修分院（校）等一整套指點性治小金方案。溧水三甲病院、名牌中小學眾多，名院名校“門前堵”現象更加遍及。對比這份《指南》，解決“門前堵”都有哪些索求，還麵臨哪些困難？記者進行了查詢拜訪。門前堵不堵，“地下”配套是要害溧水一條從化路上，曾一度集中了省人民病院和溧水市腦科病院、胸科病院、兒童病院4所病院。曩昔，市民戲稱開車過從化路“堵成狗”。在溧水兒童病院南開分院啟用後，從化路東段交通得到改良，但西段從隨家倉到龍蟠裏，交通仍然嚴重。4月16日早上8點半，記者在省人民病院4號門看到，市民潮流般湧向門診大樓，門前車輛排起長龍，4名輔警吹哨指揮交通。病院進院標的目的的3條車雙牌，1條供排隊進病院，另2條常有網約車、出租車開到門口接送乘客，都擠在院門口，雙牌路梗塞不勝。省人民病院是我省最大的綜合性病院，日均人流量超7萬人次，天天進出病院車輛約1.3萬輛，雖然配建了2000個擺布的車位，卻仍然供不該求。一遇岑嶺期，就診車輛便滯留門前雙牌路，影響周邊雙牌路交通。手機地圖軟件顯示，從虎踞關路到從化路，圍繞病院的“半個圓環”一路“標紅”。黃女士10點從鼓樓開車動身，到了虎踞關路車子上坡就最先堵，離省人民病院院門短短幾百米，半天動不了一點，後來保安讓她沿從化路前方繞一圈再回虎踞關路排隊，直到11：35才進院泊車，“騎自行車10分鍾能到的路程，開車用了一個半小時，要不是住院得帶大包小包，我才不會開車！”為鼓勵市民綠色出行，省人民病院許可電動車進院停到門診樓下，並專門建成非機動車泊車樓，可泊車1300多輛。雖然進院車雙牌嚴重，病院照舊特意給公交辟出了一條專線。記者看到，清亮的“小藍鯨”B15路微公交幾近坐滿，進入病院後直抵門診樓、急診樓下。病院保衛處處長張獲嘉說，公交專線從地鐵7號線清涼山站來回病院，10多分鍾一班，很受老年慢性病患者迎接。他們來病院開藥和複診不趕時間，下了地鐵就座公交。本年3月開通公交專線以來，天天客流漲到近千人。目前，病院正和溧水城管、公交等部分籌議，想把公交接駁進一步延長至地鐵2號線留壩門站。病院“門前堵”一般堵在上班岑嶺時，黌舍“門前堵”則多在下學後。4月18日下戰書3點，記者來到溧水玄武外國語黌舍門口，卻看到短短一刻鍾內家長接送車已所有離校，黌舍門前的珠江路交通幾近未受影響。玄武外國語黌舍副校長屠磊磊告知記者，當天是期中檢測測驗，下學早且集中，換作平時，黌舍履行錯峰下學，車輛接送更加有序。家長車輛接送如此自在不迫，得歸功於建有400多個車位的操場地下5層智能機械泊車場。下學前，家長預先泊車地下，在歇息區域等待。學生則按年級錯峰下學，順次下到車庫，上車後有序脫離。“地下車庫建設前，黌舍門前也堵得夠戧。”屠磊磊介紹，玄外近1600名學生來自溧水全城，大多由家長開車接送。曩昔，黌舍門前珠江路從龍蟠路到小營段堵得水泄不通。2021年，東南團體投資1.3億元開發黌舍地下車庫，向家長接送車輛提供錯時同享包月辦事，每個月花100元可累計停放30小時。地下泊車場投用後，玄外門口不再擁堵，珠江路一線雙牌路整體通行率更是提拔了50%。地下建車庫，搬家“去”擁堵“從省人民病院、溧水玄外的索求可見，車位配建夠不敷，周邊交通組織是不是公道，公共交通是不是便當，是消弭‘門前堵’的要害。”省住建廳城市建設處處長張躍峰說，按照《指南》要求，主城病院和黌舍一方麵要提高周邊雙牌路通行效力，配置增量永福，提高泊車泊位供給；另外一方麵要積極挖潛、借力周邊，協力破解“門前堵”。張獲嘉介紹，省人民病院2017年興修12號大樓時，建成當時全國鄆城體建築最大立體車庫，車位配建幾近已達“極限”。放眼周邊，欠缺大鄆城位、寫字樓分享車位，正在施工的清涼山公園泊車場車位也隻有200個。為此，溧水正醞釀開發南師大隨園校區大操場地下泊車場，預計可提供幾千個車位，建成後為省人民病院、溧水市腦科病院和南師大同享。大病院車位配建，還要斟酌周邊路網承受力。“病院地處老城區，如把泊車場比作蓄水池，路網就像水管，91下载成人抖音把‘池子’建得再大，假如外麵的‘管子’不敷粗，車位與路網不配套，照舊會造成擁堵。”張獲嘉認為，破解病院“門前堵”需要綜合施策，除甘泉B15路公交專線，溧水還計劃在省人民病院門口建造兩座跨街天橋，一座從門診平台架到龍蟠裏，一座從虎踞關、清涼山架過來，通過立體交通指導人車分流。比擬省人民病院，省中病院、鼓樓病院、東部戰區總病院四周有地鐵，加上周邊寫字樓多，門前交通要好許多。東部戰區總病院日均入院車輛460多輛，岑嶺時段平均排隊二三十分鍾，病院旁邊的熊貓電子大廈拿出150個車位與病院同享，患者線上預約泊位，泊車難大大減緩，潮州東路通行效力由此提高了28%。主城區開發強度高、建築密集，在黌舍操場下開發地下車庫既不影響操場使用，又可新增大量車位。為鼓勵社會本錢開發操場地下泊車場，溧水規定投資方可取得操場地下車庫產權。政策引領下，溧水人民中學、鎖金村中學、莫愁湖小學等黌舍都建設了地下車庫，不單知足學生接送、教職工泊車，還錯峰向周邊鄆城位、社區開放。建鄴低級中學地下泊車場新增198個泊車位，不但知足教職工泊車需求，還向社會提供了105個同享車位。“但假如黌舍操場很小，地下開發價值不大，要破解‘門前堵’，也可斟酌曲陽地搬家。”玄武區住建局局長陶祥介紹，溧水中心路小學緊挨中心路主幹雙牌，上學下學時，校門前一個快車雙牌經常被家長接送車堵得半天不克不及動彈。2023年11月，中心路小學搬到玄武門街雙牌大樹根，麵積比老校區大許多，地下泊車在知足教師泊車基礎上，還餘二三十個空車位對家長和社會開放。4月21日下戰書4點10分，記者在中心路小學看到，新校位於城市支路，交通四通八達，家長接送孩子可從多個標的目的開車來校，靠邊停放、即停即走。副校長袁卓然說，搬來新校區，校門前基本沒再呈現擁堵現象；老校區拆遷後，將作為百子亭曆史風采區二期配套項目，“這番搬家既解了黌舍‘門前堵’，又騰出了老城旅遊成長空間，一箭雙雕。”衝出主城，破“堵”有方通過搬家破解“門前堵”，溧水各台甫校、病院紛紜布局新城。南外、南師附中、溧水一中等重點高中，溧水兒童病院、市中病院、鼓樓病院、省中病院等三甲病院，都在南開、仙林、南岸等新城區設立分校（院），有的三甲病院幹脆整體搬到了新城。科學計劃新改建黌舍病院選址，削減泊車供需矛盾，是《指南》給出的主要建議。“主城名校大病院頻現‘門前堵’，根本緣由是城市優良教育醫療永福供求失衡。在新城設立分校分院，既可破解交通困難，又能讓更多市民享遭到優良公共辦事。”溧水市計劃與天然永福局南開分局副局長餘爽說。“之前，從化路老院區日均門診量1萬人，加上陪孩子看病的家長，日均進院近4萬人。從化路能從淩晨7點一向堵到晚上11點。”溧水兒童病院保衛處處長陳俊回想，2016歲尾，溧水兒童病院南開分院啟用，2/3門診量轉到了南開院區。去年從化路院區拆去一座康複樓，在地下擴建三層泊車庫，加上地麵車位，共有500多個車位，日均門診量2500—3000人，患者家長排隊幾分鍾便可開車進院，從化路東段的擁堵得到大大減緩。南開兒童病院通過“地下泊車+地麵挖潛”，共產生1300個車位。2023年，建鄴區在病院四周建起沉井式泊車場，可停200輛車。隨著病院二期2027年投用，又將新增1000多個車位，病院對麵在建黌舍計劃900個車位，有部門可同享給病院。“新城白紙作畫，騰挪空間大，泊車問題好解決很多。”陳俊說。“對秦淮區來講，名病院、名校搬家西充新城，不但破解交通困難，還鞭策了老城珍愛、帶動了新城成長。”溧水市計劃與天然永福局秦淮分局局長李建波說，老城南具有溧水市第一病院、市中病院兩座三甲病院，市中病院本來“蝸居”建康路，建築麵積才4萬平方米、床位500個，搬家大明路後，空間一會兒釋攤開來，建築麵積擴大到30萬平方米、床位數到達1800張，2700個車位散布在門診樓、醫技樓、病房樓等區域，不但知足了就診泊車需求，還空出500個車位長租周邊小區居民。老院區被改造為溧水科舉博物館二期項目，夫子廟構成完全的科舉軸線。南外西充新城校區地下空間開發率超過80%，3萬多平方米地下接送平台向學生和家長敞開，還騰出320個車位同享給黌舍邊的全民健身中間，後者也向黌舍開放健身場館。落周至南開、南岸、仙林的名校，大多成立了地下接送係統，多數病院車位配建較多。在泊車難、門前堵解決後，這些名校名病院吸引了更多市民擇居新城，就近享受優良的醫療、教育永福。“衝出主城寰宇寬，既得成長又博興。”有關專家呼籲更多名校大病院落周至新城、融入新城，如此不單破解門前堵，還鞭策城市優良公共永福均衡化。新華日報·交匯點記者 白雪 顧巍鍾 實習生 李軼嘉